GNSS的全稱是全球導航衛星系統（Global Navigation Satellite System），它是泛指所有的衛星導航系統，包括全球的、區域的和增強的，如美國的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo、中國的北斗衛星導航系統，以及相關的增強系統，如美國的WAAS（廣域增強系統）、歐洲的EGNOS（歐洲靜地導航重疊系統）和日本的MSAS（多功能運輸衛星增強系統）等，還涵蓋在建和以后要建設的其他衛星導航系統。國際GNSS系統是個多系統、多層面、多模式的復雜組合系統。

2.GNSS接收機

就是能夠接收GNSS系統信號的接收機。

GNSS接收機可以根據用途、工作原理、接收頻率等進行不同的分類。

3.GPS系統

全球定位系統（英語：Global Positioning System，通常簡稱GPS），又稱全球衛星定位系統，是一個中距離圓型軌道衛星導航系統。它可以為地球表面絕大部分地區（98%）提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。系統由美國國防部研制和維護，可滿足位于全球任何地方或近地空間的軍事用戶連續精確的確定三維位置、三維運動和時間的需要。

4.北斗衛星導航系統

中國北斗衛星導航系統（英文名稱：BeiDou Navigation Satellite System，簡稱BDS）是中國自行研制的全球衛星導航系統，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。

5.雪深雷達

即用雷達技術探測積雪表面到達地面的垂直深度的一種技術，主要使用雪深雷達探測儀。

6.天頂儀

天頂儀（Zenith telescope），精密測定緯度和緯度變化的儀器。這種儀器用于太爾各特法觀測星對中天天頂距之差來測定天文緯度。一般安裝在固定臺站。它是國際緯度站的主要觀測儀器。

7.重力儀

重力儀，及重力加速度儀，是確定重力加速度的測量儀器。分為絕對重力儀和相對重力儀，前者測定地球表面上一點的絕對重力值，其精度目前可達到十幾微伽(μCal)；后者用于測定地球表面上兩點間重力值的差值，其精度目前也能達到10～20μGal，重力儀通常指相對重力儀。

8.測距儀

測距儀，是指一種測定飛機和地面應答臺之間斜距的無線電導航設備。它由機載詢問機和地面應答臺組成。利用測定電波從飛機到電臺之間往返所需時間來決定兩者之間距離的方法。航空上采用1000MHz附近的脈沖波詢問和回答，其作用距離約500km，供航路上使用。此外，為了進近著陸時和微波著陸系統配合，又發展了精密測距儀，利用上升速率更快的脈沖前沿的波形，提高精度，其作用距離約40km。兩種測距儀的工作頻率相同，可以兼容工作。

9.航空重力測量

把航空重力測量系統裝在飛機上進行連續測量的—種重力測量方法。它不受地面交通條件的限制，工作效率較高。航空重力測量的原理、方法和儀器與海洋重力測量基本相同，但飛機上儀器所受的干擾加速度比船上要大幾倍到幾十倍，而且周期很長。空中的導航定位、航高、航速等測量要求也高，厄缶改正誤差很大；靜力重力儀要附加更強的阻尼易造成重力異常的畸變；且成本較高。

10.慣性導航

慣性導航（inertial navigation） 通過測量飛行器的加速度，并自動進行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數據的技術。組成慣性導航系統的設備都安裝在運載體內，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導航系統。

11.實景三維技術

運用數碼相機對現有場景進行多角度環視拍攝然后進行后期縫合并加載播放程序來完成的一種三維虛擬展示技術。

12.交會測量

交會測量（intersection survey）是根據多個已知點的平面坐標（或高程），通過測定已知點到某待定點的方向或（和）距離（或測定其豎直角），以推求此待定點平面坐標（或高程）的測量技術和方法。以確定待定點平面坐標為目的者，稱平面交會測量；以確定待定點高程者，稱高程交會測量；以確定待定點三維坐標的，稱空間交會測量；若僅在已知點設站進行觀測稱前方交會，僅在待定點設站進行觀測稱后方交會，既在待定點設站又在個別已知點設站進行觀測稱側方交會。

13.三角高程測

三角高程測量是指通過觀測兩個控制點的水平距離和天頂距（或高度角）求定兩點間高差的方法。它觀測方法簡單，受地形條件限制小，是測定大地控制點高程的基本方法。