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奇瑞汽車股份有限公司高級工程師李軍一直負責輕量化技術的應用和開發工作。他表示，這個評價方法是輕量化聯盟發起，同時也是國家“十三五”重點研發計劃支持項目，在中國汽車工程學會的指導下，建立了一個整車輕量化系數計算方法的團體標準。“由于輕量化評價是面向消費者，因此輕量化系數的構成一定要區別傳統零部件開發的思維。”李軍說。

據悉，該方法基于名義密度、重量比功率、腳印油耗等表征方法，建立了適用于燃油乘用車、純電動乘用車的整車輕量化系數數學模型及算法，有效解決了計算模型對市場銷售車型結構具有較強依賴性的難題，為針對具體車型科學評價其整車輕量化水平提供了工具，也可為同類車型之間的整車輕量化水平比較提供參考。李軍強調，整個指標將消費者、行業和企業對輕量化關心的因素串聯起來，對行業來說既能實現節能減排，也能讓消費者感受到較好的用車體驗。

記者了解到，《中國乘用車輕量化水平評價報告》采集了國內市場2010-2020年的近1.45萬個燃油乘用車樣本，以及2017-2020年的665個電動乘用車樣本，開展行業乘用車輕量化水平總體趨勢和細分類別車型的評估工作。中國汽車工程研究院股份有限公司部件與材料測評研究中心副主任、輕量化專家委員會委員周佳告訴記者，基于這些樣本，我們進行了整個輕量化技術評價的統計分析，能夠看出車企多年來在輕量化方面的變化情況。此外，輕量化評價的標準已經應用到國內八家自主品牌上，對車型開發進行指導。（來源：環球時報、中國商情）

新能源汽車專家深入解讀

“2020中國新能源汽車技術峰會”將于2020年11月4-5日在廣州南沙大酒店隆重舉行，同濟大學中德學院車輛工程系主任、教授章桐將參會并作報告：《新能源汽車續航能力如何破局》

同濟大學中德學院車輛工程系主任、教授章桐

章桐為德國柏林工業大學汽車研究所汽車工程專業工科博士，北京清華大學汽車工程系汽車專業學士。現任同濟大學新能源汽車工程中心主任、責任教授，中德學院舍弗勒教席教授，兼上海燃料電池汽車動力系統有限公司顧問，全球汽車精英組織成員。

曾先后在湖北第二汽車廠（東風）道路試驗室任試驗工程師；在德國科隆市福特汽車公司歐洲產品開發中心歷任汽車產品開發CAE 及試驗工程師、新產品概念及系統開發高級工程師、汽車車身，底盤及懸架，電器和動力總成開發工程師、部門主管、汽車整車開發項目主管、某一新轎車產品的工程總管、參與和主持了多種新車型的開發項目。

2006年初回國之后，全面負責承擔國家和上海市重大科研項目，致力于以燃料電池汽車為主的新能源汽車的研究開發與示范應用。所領導的團隊在2008年北京奧運會期間勝利完成了中國首次燃料電池轎車車隊的示范應用，正在2010年上海世博會進行大規模的新能源汽車示范運行。

“2020中國新能源汽車技術峰會”主要探討新能源汽車關鍵技術發展以及汽車電動化與智能網聯化融合發展趨勢等話題，邀請了北京理工大學、北汽集團新技術研究院、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院新能源中心、廣汽新能源汽車、比亞迪、小鵬汽車等多家單位參與作技術報告。