風起云涌的自動駕駛時代催生了無數的話題，汽車行業正在經歷一次全新的變革。而作為自動駕駛最為核心的感知系統，當仁不讓的成為了風云的中心。

通俗來說，汽車傳感器是為"自動駕駛系統"或"輔助駕駛系統"提供感知能力的重要零部件。近年來，隨著"自動駕駛"的概念深入人心，傳感器在汽車界的地位也正迎來突破性的"水漲船高"。甚至圍繞著采用哪種傳感器才是自動駕駛感知系統最好的解決方案，也日益成為了一個熱門話題。

而作為主流車載傳感器之一的毫米波雷達，正受到國內主機廠和資本市場的密切關注。原因在于，從市場角度來看，相比于其它傳感器，毫米波雷達仍然存在著較大的國產替代空間。因此，近年來涌現出不少專門發力毫米波雷達方向的國產廠商。

鎂客網注意到，在今年9月9日就將創業滿三年的楚航科技，是該賽道中的頭部玩家：其創始團隊主要出身于德國博世集團，擁有頗為雄厚的技術實力、豐富的行業經驗與強大的行業人脈資源。歸國創業不到三年，已與國內較多主機廠商達成了合作意向。

經過努力，我們有幸與楚航科技創始人兼CEO楚詠焱，一起探討了關于自動駕駛與毫米波雷達的發展現狀，其"國產化"替代的市場前景，以及關于楚航科技團隊的一些話題。

楚航科技創始人兼CEO 楚詠焱

毫米波雷達，"自動駕駛"不可或缺的標配

今年五月，特斯拉在其最新發布的自動駕駛解決方案中取消了對毫米波雷達的應用，盡管這一舉動向外界傳遞了特斯拉執著于"純視覺方案"的決心，但也加深了外界對特斯拉"過于激進"的印象。

那么，毫米波雷達對于自動駕駛來說，真的可以隨意去除嗎？

記者發現，業內普遍認為，從安全的角度出發，鑒于自動駕駛領域當前的技術水平，毫米波雷達仍然是不可或缺的傳感器設備。原因在于，相對于攝像頭、激光雷達和超聲波雷達，毫米波雷達有其獨特的優勢。

"毫米波雷達是目前主流4款傳感器當中唯一一個可以全天候運作的，不管是晚上或者是大霧天，這是非常重要的一個優點；另外，因為毫米波雷達基于多普勒效應的工作原理，可以準確感知到物體的速度，這也是比其他傳感器更優越的地方。"楚詠焱這樣告訴記者。

鎂客網注意到，目前除了特斯拉以外，鑒于毫米波雷達全天候工作及精準測速這兩大獨特優勢，國內外絕大多數主機廠仍在使用毫米波雷達作為傳感器。而對于激光雷達和攝像頭來說，雨霧風沙的惡劣環境，明暗交替的光線瞬間變化都是會影響正常工作的。

而從感知目標物體的距離和速度的角度來說，毫米波雷達更是"鶴立雞群"。其能夠在測距的同時就計算出物體的速度，并且成本不高。從這個方向來看，相較于不夠靈敏的攝像頭和昂貴的激光雷達而言，毫米波雷達的優勢也就凸顯出來了。

因此，盡管特斯拉的方案在營銷上"賺足眼球"，但毫米波雷達的優勢作用目前仍無可替代，未來很長一段時間內它也仍將會是汽車界感知領域的主流選擇。

國產化，中國毫米波雷達產業的大方向