可以說集成傳感器的出現，把傳感器推向了新的高度。

這個時候的傳感器到底有多重要，普通人很難看懂，但是舉個例子大家就知道了。

一臺手機至少有十幾個傳感器，一輛高檔轎車有200多個傳感器、一輛飛機有1000多個傳感器、而我們常見的高鐵的傳感器竟然可以達到5000多個。

傳感器隱藏在每一個設備里面，沒有它，不管是高鐵還是飛機，甚至宇宙空間站都得歇菜，

美國著名雜志《福布斯》做過評選，他們列出改變世界和人們生活的10大科技產品，而傳感器列排在首位。

這才有了開頭的日本商業界那句話：誰支配了傳感器、誰就支配了新時代。

但是你以為傳感器的輝煌就到此為止了嗎？那你就太小看它了。

傳感器的逆襲從未停止，集成傳感器是硬件性能的巔峰，但是有些專家還不滿足，就在思考既然傳感器能集成硬件，那么能不能將軟件技術也組合進來？進一步提升再次傳感器的性能？

答案依舊是可以，這就是第三代傳感器：智能傳感器，它集合了軟硬件的優勢，將傳感器的性能再提升一個檔次。

如果說互聯網時代，傳感器與芯片的地位并駕齊驅，那么在物聯網時代，專家將傳感器的地位再次提高，排在芯片的前面。

2018年美國麻省理工大學在評選全球突破性技術時，將“智慧傳感城市” 列為十大最具代表性的技術之一，

說起“智慧城市”，你知道未來十年，它將消耗多少個傳感器嗎？答案是：400億個，是不是超出大家的想象？

其實傳感城市還不是傳感器的終極應用，萬物互聯才是，專家一致將智能傳感器看做互聯的基石，

想要互聯就需要網絡的世界與現實世界實現連接，而傳感器就是連接的橋梁，這也是我們普通人的一個機會，誰支配了傳感器，誰就支配了未來。