進氣溫度傳感器用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點火正時的修正信號。

排氣溫度傳感器用來檢測再循環廢氣的溫度，用以反映廢氣再循環的流量。

如果發動機溫度傳感器發生故障，會出現汽車在很低的溫度下冷啟動困難，在暖車階段行駛特性不良，燃油消耗增加，廢氣排放增加等故障。

壓力傳感器

壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。

吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。

容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸入能量高，動態響應特性好、環境適應性好等特點；

壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設溫度補償電路，但適應于大量生產；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數字輸出，但抗干擾性差；

SAW式壓力傳感器具有體積小、質量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩定地工作，它是一種較為理想的傳感器。

進氣歧管壓力傳感器（MAP）的作用是檢測進氣歧管的真空度，并將壓力信號轉變成電子信號輸送給發動機控制電腦，是控制噴油脈沖寬度和點火正時的主要參考信號分為半導體壓敏電阻式和電容式進氣歧管壓力傳感器兩種。

進氣歧管壓力傳感器發生故障，發動機會啟動困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩，油耗大、加速不穩，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等故障現象。

機油壓力傳感器用來檢測發動機機油壓力，在壓力不夠的情況下發出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。一般有兩個，在主油道上一個，在缸蓋上一個。