開關式節氣門位置傳感器是由兩個開關觸點構成一個旋轉開關，一個常閉觸點構成怠速開關，節氣門處在怠速位置時，它位于閉合狀態，將發動機控制電腦的怠速輸入信號端子接地搭鐵，發動機控制電腦接到這個信號后，即可使發動機進入怠速閉環控制，或者控制發動機在（倒拖）狀態時停止噴射燃油，另一個常開觸點節氣門開度達到全負荷狀態時，將發動機控制電腦的全負荷輸入信號端接地搭鐵。發動機控制電腦接到這個信號后，即可使發動機進入全負荷加濃控制狀態。

節氣門是一個很重要的傳感器，因為電腦用它的信號來計算發動機負荷、點火時間、排氣再循環控制、怠速控制。一個壞的節氣門體位置傳感器會引起加速滯后和怠速不穩等問題，以及駕駛性能問題及排放試驗失敗等。

如果節氣門傳感器發生故障；發動機啟動困難，怠速不穩，發動機性能不良，易熄火，減速時負載變化時會有顛簸。

氧傳感器

傳感器的結構和原理發動機的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉換裝置的發動機達到最佳的排氣凈化性能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的范圍內。

氧傳感器用于檢測進入三元催化轉換裝置的排氣氣體狀態，是使用三元催化轉換裝置發動機上必不可少的傳感器。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。