位置和轉速傳感器主要用于檢測曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速等。目前汽車上使用的位置和轉速傳感器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式等，其測量范圍0 ~360 ，精度0．5 以下，測彎曲角達0．1 。

曲軸位置傳感器是發動機集中控制系統中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉角位置和發動機轉速不可或缺的信號源，發動機控制模塊（ECU）用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。

根據信號形成的原理分類，曲軸位置傳感器（CKP）又可分為電磁式、光電式和霍爾效應式三大類。

當曲軸位置傳感器發生故障后，會出現發動機不能啟動，加速不良，怠速不穩，間歇性熄火等故障現象。

凸輪軸位置傳感器用來檢測凸輪軸的轉角位置，發動機控制模塊（ECU）用此信號確定發動機的缸序，用以控制噴油順序、點火順序當凸輪軸位置傳感器發生故障后，發動機的輸出功率會降低。

節氣門開度傳感器用來檢測節氣門的開度和開關的速率，并把該信號轉變為電壓信號送給發動機的控制電腦，作為控制噴油脈沖寬度、點火正時、怠速轉速、尾氣排放的主要修正信號，同時也是空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器的輔助信號。

節氣門位置傳感器是一個可變電阻，大多數節氣門位置傳感器包含與節氣門軸相聯的滑動觸點臂，該觸點臂繞在可動觸點的軸所設置的電阻材料上滑動。

模擬式節氣門位置傳感器是一個三線傳感器。其中一線從電腦電源引來的5V電壓對傳感器電阻材料供電，另一線連接電阻材料的另一端為傳感器提供（負極）接地。第三根線連至傳感器的可動觸點上，提供信號輸出至（ECU）電腦，電阻材料上每點的電壓，由可動觸點來探測，并與節氣門角度成正比。