在第四階段，我們對GPS模擬器進(jìn)行了升級，可進(jìn)行全球定位。 另外，語音合成系統(tǒng)增加了西班牙語支持。 此外，我們增加了一個藍(lán)牙信號分析儀和一個用于檢測安全漏洞的模糊測試工具（參見圖2）。 但是，具有上述所有功能的系統(tǒng)需要占用相當(dāng)大的空間面積。 為了使測試更加方便，我們將系統(tǒng)分成幾個小型系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都包含原始系統(tǒng)的特定功能（見圖3和4）。

圖2.第四階段的示意圖

圖3.小型子系統(tǒng)1的外觀圖

圖4.小型子系統(tǒng)2的外觀圖

通過這種方式，我們成功構(gòu)建了世界上第一個能夠自動評估多個協(xié)同工作的電子組件的邏輯和魯棒性的系統(tǒng)。 如前所述，我們開發(fā)的系統(tǒng)是前所未有的，并且基于全新的概念。 此外，這是一個非常復(fù)雜的大型系統(tǒng)。這一成功歸功于幾個因素。 這一成功歸功于幾個因素。

首先是馬自達(dá)電子測試和研究小組的存在。 換句話說，馬自達(dá)擁有自己的專業(yè)內(nèi)部測試工程團(tuán)隊(duì)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。 這一成功歸功于幾個因素。隨著電子元器件評估技術(shù)開始達(dá)到瓶頸，測試工程師需要思考如何改進(jìn)技術(shù)。 面對這樣一個復(fù)雜的問題，如果大部分測試相關(guān)問題都交給外包商，那么什么都不可能解決。 這個高度專業(yè)化的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的存在意味著他們可以充分探索可能的解決方案和相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方法。 換句話說，馬自達(dá)自己的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在解決這些問題方面發(fā)揮主導(dǎo)作用這一點(diǎn)非常重要。

另一個影響因素是NI產(chǎn)品系列。 NI的優(yōu)勢之一是NI以平臺為中心的生態(tài)系統(tǒng)，其中包括來自聯(lián)盟伙伴和相關(guān)公司的兼容產(chǎn)品。 例如，我們構(gòu)建的系統(tǒng)包含了機(jī)器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)以及其他各種元素。 從一家公司獲得所有這些要素是非常困難的。 相反，我們選擇了各公司最合適的產(chǎn)品，并使用LabVIEW和其他解決方案將它們與NI HIL系統(tǒng)集成在一起。 這成為我們成功的關(guān)鍵因素，NI生態(tài)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的支持。 當(dāng)然，如果適用的話，我們也可以選擇集成交鑰匙解決方案。 但是，鑒于我們的目標(biāo)是構(gòu)建同類中的首個系統(tǒng)，NI解決方案是最符合我們需求的選擇。

此外，NI產(chǎn)品提供的高性能和高編程自由度非常適合開發(fā)此系統(tǒng)。 在硬件性能方面，高采樣速率（時間分辨率）是一個重要因素。 在我們的系統(tǒng)中，邏輯驗(yàn)證需要毫秒級的時間分辨率。 另一方面，噪聲的影響很難進(jìn)行評估，除非采樣以微秒級進(jìn)行。 NI硬件是唯一能夠以微秒級進(jìn)行采樣的產(chǎn)品。 另外，NI硬件包含一個內(nèi)置的用戶可編程FPGA。 沒有其他產(chǎn)品提供這種自由度。 如果采用交鑰匙式解決方案，用戶很可能需要為每次的汽車更新?lián)Q代輛購買全新的系統(tǒng)。 而NI解決方案不僅具有靈活性，而且還具有可持續(xù)性。 幾乎所有的NI硬件都可以持續(xù)使用，只需添加或修改選定的模塊即可。 適應(yīng)未來需求的能力是這個系統(tǒng)的另一個巨大優(yōu)勢。

我們新開發(fā)的系統(tǒng)能夠?qū)Χ喾N協(xié)同工作的電子元件進(jìn)行邏輯驗(yàn)證和魯棒性評估。 事實(shí)上，以前沒有這樣的系統(tǒng)能夠幫助我們獲得如此巨大的成功。 另外，我們能夠自動化各種測試的相關(guān)操作和結(jié)果判斷。 這極大地減少了工作量，給我們帶來了巨大的優(yōu)勢。 對于單個電子元件的情況，與手動測試相比，測試時間減少了90％。 此外，我們使用攝像頭拍攝儀表顯示器（如速度計），然后使用系統(tǒng)的自動評估功能來處理圖像，這一做法與以前的方法相比，所需的工時減少了90％。

未來開發(fā)計劃

這一新開發(fā)的系統(tǒng)將繼續(xù)逐步完善。 目前，我們的目標(biāo)是使用這個NI產(chǎn)品系統(tǒng)評估所有電子元件。 因此，電子測試和研究小組目前的工作重點(diǎn)評估所有電子組件，包括與動力系統(tǒng)相關(guān)的組件。 在這個新開發(fā)的系統(tǒng)之前，我們使用交鑰匙HIL系統(tǒng)來評估動力總成的相關(guān)部件。 因此這些組件被排除在該系統(tǒng)的目標(biāo)項(xiàng)目之外。

無論是發(fā)動機(jī)還是電子元件，馬自達(dá)都將繼續(xù)朝“世界首創(chuàng)”的目標(biāo)努力。 而且，隨著汽車零部件的創(chuàng)新也要求測試進(jìn)行創(chuàng)新，馬自達(dá)也將持續(xù)完善其評估流程。