隨著電動汽車行業(yè)越來越普遍，帶動著鋰電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但隨之而來的電動汽車自燃的事故也頻頻發(fā)生，主要原因是鋰電池的。那么，在給電動汽車組裝電池的過程中，要注意什么以防安全事故的發(fā)生呢？

1、鋰電池?zé)崾Э氐奈ｋU(xiǎn)

大多數(shù)電動汽車的電池模塊和電池組的制造商在組裝時會使用具有一定電量的電池，因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為完全放電的鋰離子電池比完全充電的鋰離子電池更危險(xiǎn)。當(dāng)各個電池模塊連接時，電流將開始在組件之間流動。通常，這種電流會導(dǎo)致電池或模塊的溫度升高。隨著溫度的升高，系統(tǒng)內(nèi)的電壓會降低隨即導(dǎo)致電流增加，從而進(jìn)一步升高溫度。這種溫度升高的循環(huán)被稱為“熱失控”，如果不被發(fā)現(xiàn)，可能會導(dǎo)致電池?fù)p壞，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)施內(nèi)起火甚至爆炸。

電池管理系統(tǒng)（BMS）可用于監(jiān)測溫度，并通過檢查連接是否松動和內(nèi)部短路來確保電池的健康。然而，BMS通常直到組裝過程的后期才安裝到系統(tǒng)中。因此，在初始組裝期間，使用手持式紅外測溫槍來監(jiān)測電池和模塊的溫度，其僅能在小區(qū)域內(nèi)提供溫度信息或根本提供不了有效溫度信息。那么，該如何從源頭避免溫度上升而導(dǎo)致的火災(zāi)事故呢？

2、A系列熱像儀：源頭監(jiān)控電池組裝全程

使用可見光相機(jī)監(jiān)控檢查電池的組裝過程，是無法及時驗(yàn)證電池的健康狀況。幸好紅外熱像儀能為電池系統(tǒng)制造商提供監(jiān)控整個電池組件的能力，避免出現(xiàn)溫度升高和熱失控造成的潛在危險(xiǎn)情況。由于電池配置在不同的裝配線之間會有很大的差異，因此選擇一款能夠測量數(shù)千個不同點(diǎn)溫度的熱像儀，有助于確保不會錯過任何關(guān)鍵熱點(diǎn)。

FLIR A系列高級智能傳感器熱像儀易于通過在線界面進(jìn)行安裝和控制

比如FLIR A系列高級智能傳感器熱像儀就非常適合用于監(jiān)測電池組件的每個排氣口。用戶可以在線使用熱像儀控制界面創(chuàng)建多個目標(biāo)區(qū)域，并為每個ROI設(shè)置最大溫度報(bào)警閾值。使用EtherNet/ IP，當(dāng)超過臨界溫度閾值時，立即將報(bào)警信號發(fā)送到工業(yè)PLC，以進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和控制報(bào)警指示燈。這種配置還提供歷史溫度數(shù)據(jù)記錄，如果出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，為工人提供了一個可視指示器，并消除了使用手持式溫度測量設(shè)備時人為錯誤的可能性。

在電池組上進(jìn)行FLIR A70紅外熱像儀監(jiān)控測試

FLIR A70等A系列智能傳感器固定安裝式熱像儀的使用，提高了用于檢測熱失控條件的溫度測量的重復(fù)性和可靠性，顯著改進(jìn)了使用手持式測溫槍的單個操作員。自動化和改進(jìn)的熱監(jiān)控提供了一定程度的保證，可以快速檢測到任何潛在危險(xiǎn)，這有助于降低工廠人員和設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)。

FLIR A系列熱像儀非常適合需要機(jī)載分析和警報(bào)功能，用于狀態(tài)監(jiān)測和早期火災(zāi)探測應(yīng)用的用戶，它們機(jī)身小巧方便集成，是一款靈活可配置的解決方案，可以滿足眾多行業(yè)客戶的獨(dú)特自動化需求。