新能源目前還是受益于整個電動汽車行業的高速增長，二級市場的表現都是不錯的，新能源電動車今年肯定會推出500萬輛，電動汽車的需求量也在高速增長，所以會帶動電池整個產業鏈的高速增長。

現在歐洲能源危機，之后對于新能源的投入會更大，尤其是儲能、光伏的投資變大了，能源產業目前還是處于一個非常好的發展契機上。

觀察者網：針對目前這個狀況，在政策層面上有哪些建議？

趙占祥：政策層面有兩個建議。第一，對于很多國內芯片公司和設備材料公司，最難的是市場準入門檻。

在80年代，國家就一直在投入半導體行業，但是經過了三四十年的發展，還是處于一個比較落后的狀態，主要原因是行業的準入門檻很高，比如國內大的終端汽車手機廠商并不用國產芯片，使得國產芯片公司沒辦法積累資金，產品越來越落后，競爭力越來越弱。

舉個競爭對手的例子，CPU的廠商英特爾經過了三四十年的發展，一直是在快速迭代，每年或者每兩年升級。我們現在跟它競爭，它的產品是已經升級了幾十次，而我們是第一代很原始的產品，競爭難度非常大，英特爾經過多年的發展，芯片的技術性能、制造、軟件、生態圈的合作伙伴都是非常強大的，我們幾乎搶不到它的客戶和市場。

第一個，政策上開放更多市場給國內芯片公司，國內芯片公司的第一個產品肯定沒有國外芯片公司好，要給國產芯片一定寬容度，只要給他們機會，出現問題讓國產芯片公司去修改，這么來回升級幾次的話，產品也會越來越穩定，能滿足客戶要求。

去年手機和汽車缺芯的時候，導入了很多國產芯片公司，說實話，這些芯片公司或多說少出了些問題。今年再看的話，他們當初的產品也越來越穩定，廠商也會投入人力物力修改問題，現在已經完善得比較好了。

全球缺芯使得很多國產芯片公司拿到了一個入場券，原來進不了的企業開始進入市場。今年全球芯片又進入了一個衰落周期，現在國內廠商反而會給國內芯片公司更大的采購份額，因為廠商要想辦法降成本。整體來講，我覺得市場的變化對國內芯片公司是有利的。

第二個建議，要鼓勵更多虧損的芯片公司上市，現在上市的公司，絕大部分還是盈利的芯片公司，但是芯片這種高能、卡脖子技術，現在國產化率太低，絕大部分高端芯片都是在10%以內。

如果說這些公司要投入大量金額做研發，研發投入周期可能是10年都不盈利。我們鼓勵更多的民間資本去投資芯片公司，民間資本投入后，他們最終希望能盡早上市退出，讓民間資本等10年還拿不回來收益，那也沒辦法起到激勵作用。

在科創板上，還是要鼓勵虧損的芯片公司能夠上市，讓資本能夠實現退出渠道，這樣的話會鼓勵更多的資金投向真正解決卡脖子問題的公司。

觀察者網：7月27日，美國參議院通過價值540億的補貼“芯片法案”，阻止獲得補貼的芯片商不能在中國投資或新建工廠。該法案能否起到最終效果？

趙占祥：這個芯片法案，對于美國來說更多是一個芯片制造的回流。全球最先進的芯片設計公司都在美國，英偉達、高通、AMD這些芯片公司的生產鏈都放在亞洲的中國臺灣和韓國生產了，相當于高端芯片嚴重依賴亞洲，芯片對于美國來說也是核心產業，美國看到了這種政治風險。

現在全球的芯片制造接近90%都是在亞洲生產，比如中國臺灣、韓國、日本和中國大陸，對于美國來說壓力是非常大，整個芯片供應依賴東亞經濟帶，如果發生動蕩，整個供應鏈都會受到影響，美國新建法案更多還是希望將芯片制造引到美國來。

觀察者網：此外，美國還拉攏日本、韓國、中國臺灣組建“芯片四方聯盟”，此舉將對中國半導體行業有何影響？我們應該如何應對？

趙占祥：肯定會有影響，主要影響半導體芯片制造，因為中國很多晶圓廠、高端芯片流片，大部分都是臺積電流片。我們發展先進制程，設備和材料很多是美國造的，當然日本也有很多原材料，如果他們組成“四方聯盟”對中國芯片制造進行限制的話，我們發展先進制程的芯片難度會比較大。

觀察者網：我們可以怎么應對？業內大家對此的反應是什么？