齊二機(jī)推出的自動(dòng)化鋪絲機(jī)，則很好地解決了機(jī)翼復(fù)合材料的加工工藝。在美國(guó)，盡管機(jī)床品牌所剩不多，但依然剩下了類似Electroimpact這種自動(dòng)碳纖維鋪絲機(jī)，為軍機(jī)和民機(jī)服務(wù)。人們正在翹首以盼等待C919，進(jìn)入批量化生產(chǎn)的局面。產(chǎn)能一旦拉升，這類設(shè)備將會(huì)有巨大的空間。
昆明機(jī)床展出了精密鏜床，向昔日的鏜床老大瑞士迪西對(duì)標(biāo)。這本來(lái)就是昔日的局面，這種高精度機(jī)床都是放在恒溫室使用，里面有兩種機(jī)床，一個(gè)是昆機(jī)，一個(gè)是迪西。但后來(lái)昆機(jī)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)開始發(fā)散，迪西也被日本森精機(jī)買走了。
現(xiàn)場(chǎng)還展出了沈陽(yáng)機(jī)床廠研制的面向動(dòng)力電池銅鋁電極的摩擦焊和加工電動(dòng)車的差速器球籠的倒立車機(jī)床。這些昔日留下的資產(chǎn)，正在新能源汽車賽道里閃閃發(fā)光。
還能看到天津津機(jī)的高精度立式復(fù)合磨床和大連機(jī)床的臥式加工中心。這些昔日的十八羅漢們，正聚集在通用技術(shù)機(jī)床集團(tuán)的旗下。
如果真的能夠各司其職，各有所長(zhǎng)，應(yīng)該是一個(gè)好的布局。然而這些市場(chǎng)的量都未必很大。是否能夠堅(jiān)持走高端路線，還需要時(shí)間來(lái)觀望耐心。
自制零部件成為時(shí)尚
作為僅次于數(shù)控系統(tǒng)的第二大重要零部件，轉(zhuǎn)臺(tái)也代表了精密機(jī)械與控制的技術(shù)。豪邁自行制造轉(zhuǎn)臺(tái)，開始取消臺(tái)灣地區(qū)的產(chǎn)品。
零部件的突破，開始變得遍地開花。很多企業(yè)都開始自行制造零部件。大連科德什么都自己做，從數(shù)控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)臺(tái)、電主軸，到液壓系統(tǒng)還有床身。
精雕則強(qiáng)化了它在數(shù)控系統(tǒng)、CAM軟件的一體化優(yōu)勢(shì)。而它的電主軸年出貨量也達(dá)到了1萬(wàn)只。有意思的是，對(duì)于這些床身、立柱、橫梁等零部件，也是采用自家的機(jī)床進(jìn)行加工，徹頭徹尾地自己造自己的感覺。通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)、CAM和測(cè)量的一體化集成，使得加工中心具有了更加精細(xì)的管理。這是極致機(jī)器的代表作。
很難說(shuō)清楚，這種自給自足的方式，完全不顧分工的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是一種進(jìn)步還是退步。但這些企業(yè)似乎非常熱衷于這種自我掌控精度的方式。存在即合理，在當(dāng)下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)依然依靠資深力量的競(jìng)爭(zhēng)，公共品的供應(yīng)鏈似乎還沒有完全成熟起來(lái)。
五軸機(jī)床的春天
五軸機(jī)床的春天正在來(lái)臨。隨著國(guó)產(chǎn)機(jī)床廠家的涌現(xiàn)，價(jià)格正在下降。到處都是五軸機(jī)床。既有老兵，也有很多新面孔。例如東莞埃弗米、中山鐵冀的小五軸機(jī)床、江蘇博陽(yáng)等。
瞄準(zhǔn)高端發(fā)動(dòng)機(jī)和葉片加工，已經(jīng)是老面孔的大連科德進(jìn)展比較深。他對(duì)于葉輪頂端曲線的加工有獨(dú)到之處，在航空航天的機(jī)加工領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
令人驚訝的新面孔來(lái)自山東的豪邁。這家企業(yè)最早做輪胎模具，占領(lǐng)全球高端模具40%以上。作為世界輪胎三強(qiáng)米其林、普利司通和固特異的穩(wěn)定供應(yīng)商，它具有很強(qiáng)的機(jī)器制造能力。很早以來(lái)，它的機(jī)器自制率就超過(guò)60%。這是一種典型的隱形冠軍的做法，它往往采用深度制造的做法，自行制造機(jī)器來(lái)保證自己工藝的穩(wěn)定性。在大量采購(gòu)德國(guó)哈默、羅德斯和日本牧野機(jī)床之后，豪邁公司決定自行制造機(jī)床。憑借對(duì)用戶工藝的深刻理解，現(xiàn)在發(fā)展迅速，成為機(jī)床行業(yè)的新銳派。這也算是豪邁精神的延續(xù)，不斷定義企業(yè)邊界，然后抓住每個(gè)機(jī)會(huì)。
然而還有更多的新鮮血液，奇兵輩出。
東莞埃弗米的重型切削五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，簡(jiǎn)潔的機(jī)身，能看出德國(guó)德瑪吉的影子。正如浙江海德曼的機(jī)身顏色，能看出日本馬扎克的設(shè)計(jì)理念一樣。這些企業(yè)的高管，都在這些企業(yè)浸淫多年，深得神韻。埃弗米精心設(shè)計(jì)機(jī)床的機(jī)構(gòu)，例如讓運(yùn)動(dòng)部件遠(yuǎn)離切削加工區(qū)，有效降低運(yùn)動(dòng)部件的故障率。而主軸與搖籃轉(zhuǎn)臺(tái)，都是自行研制。
同樣，來(lái)自四川的威諾機(jī)床，也在為吉林通用機(jī)械提供大量的五軸機(jī)床。
新能源汽車正在產(chǎn)生新的需求。一臺(tái)機(jī)床一次裝夾，往往需要加工近300個(gè)尺寸。這需要復(fù)雜的五軸數(shù)控系統(tǒng)。特斯拉已經(jīng)使得壓鑄一體化后座成為一種工藝時(shí)尚。雖然這種工藝下，只有一個(gè)零部件，但仍然有170個(gè)尺寸要進(jìn)行加工。以前如果是三軸機(jī)床需要三臺(tái)，而現(xiàn)在一臺(tái)五軸機(jī)床就可以搞定。
而支撐這些五軸機(jī)床國(guó)產(chǎn)化春天的，也有來(lái)自武漢華中數(shù)控系統(tǒng)的力量。華中數(shù)控正在與用戶進(jìn)行緊密的聯(lián)動(dòng)，又見“灰度創(chuàng)新”式的供應(yīng)鏈聯(lián)合創(chuàng)新。豪邁使用華中數(shù)控的系統(tǒng)給出了11個(gè)問(wèn)題，全是硬核難點(diǎn)。這極大地激發(fā)了華中數(shù)控的斗志。出得好問(wèn)題，練得好武功。兩家企業(yè)形成了聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)了兩個(gè)100工程（100人100天每天工作12個(gè)小時(shí)），實(shí)現(xiàn)了一個(gè)巨大的跳躍。兩一百工程，3月頂3年。豪邁五軸機(jī)床對(duì)華中數(shù)控系統(tǒng)的反哺，正是中國(guó)當(dāng)下機(jī)床大力發(fā)展的新景象。
五軸加工中心，動(dòng)輒就是400萬(wàn)元。因?yàn)檗D(zhuǎn)臺(tái)就要100萬(wàn)，而數(shù)控系統(tǒng)CNC則需要五六十萬(wàn)元。而現(xiàn)在，隨著轉(zhuǎn)臺(tái)變成自制部件，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的日益完善，平民化的五軸機(jī)床時(shí)代，正在拍馬趕到。
唯如此，五軸機(jī)床才能邁進(jìn)新時(shí)代。
小記：沸騰的季節(jié)
