中國最大的CIMT機床展熱鬧了一周，大家憋足了三年的勁頭得以釋放。現場走了兩天，對中國機床當前的進展，做了一個走馬觀花的評價。對于未能親自走訪的展品，抱歉未能論述其中。

亞微米時代

中國機床的高精度主張正在主戰場上亮出牌。很多企業亮出了精度為微米（1μ）的機床，甚至提出了亞微米加工。

北京精雕機床在高端模具加工已經有了很大進展。它所提倡的“0.1微米的進給，1微米的精度”代表了中國機床行業的一個高度。輸入命令很簡單，但是當伺服電機啟動了1微米驅動力的時候，不代表刀具真的能夠切下1微米。這需要非常精細的驅動力，這就是0.1微米的進給所給人的震撼。

來自上海阿帕斯的機床其實也是機床新兵，但卻胃口不小。脫胎于全球三大直線電機的上海阿帕斯，幾年前進入五軸加工中心，一開始就直接挑戰微米加工。直線電機甩開了傳統的導軌和絲杠，使得機械傳動轉向電氣驅動，這讓機床更容易保持很好的穩定性。阿帕斯相信，中國五軸機床的最大機會就在于直驅電機。它無需絲杠導軌，無需傳動磨損，就可以形成非常穩定的加工精度。五軸直驅在發展了30年之后，終于快要成為數控機床的主流技術。而為了穩固這種地位，阿帕斯非常重視員工的知識傳承。它跟外部的大學合作，設立了阿帕斯學院，每個員工要修一定學分才能順利過關。

位于昆山的華辰精密，打出了“中國亞μ磨削技術的開創者”的旗號。它的磨削產品在航空航天、工程機械等領域，已經得到了廣泛應用。而對于制造，也采用了柔性自動化解決方案，并且采用了15噸托盤的大噸位交付系統。

浙江海德曼，也在宣稱是微米級，它也積極向自制零部件進軍。包括直驅電主軸、伺服液壓刀塔等。與此同時，也將國際標準從嚴處理。精度標準是在ISO的基礎之上，繼續壓縮50-80%作為企業標準。對于一個優秀企業而言，國際標準只是一個及格線，還遠遠不夠用。

江蘇博谷智能的創始人居然是90后，也生猛挺進車床領域。博谷的超精密臥式硬車床，也是1個微米的精度。這都是國外禁運產品。而年輕人則無所畏懼，挺胸進入“以車代銑”、超精密可以達到0.2μ的亞微米，真是后生可畏。

到處都是微米級加工的挑戰。這是一個精度時代的好開頭。

柔性島，最小單元、最柔產線

馬扎克的現場，提供了觀摩全球機床巨頭設計理念的最好機會，它的柔性制造島是一個關鍵亮點。這種制造是介于標準機床和大規模流水線之間的一種形式，集成了料倉、刀庫、裝卸臺等。國際上這方面做的比較好的是芬蘭的法斯頓Fastems，現場沒有看到。而在國內這方面對標最好的是寧波偉立機器人公司，這家企業同樣采用了柔性制造的理念。

簡單說，柔性制造島其實不是一種裝備，而是一種理念。在這里，每個零部件都進行了最大的優化，例如托盤的標準化是一個亮點。這個不起眼的托盤，實際上對于柔性島起到巨大的支撐作用。只有將機器人、桁架、托盤標準化和軟件都集成在一起，才構成了一個產線自動化的硬實力。這些精妙的機床，如果自動化產線做不好，會被 “慢性子機器隊友”拖死累死。一臺機床的等待時間，往往是首件準備時間長。而首件準備時間50%由刀具造成，30%由夾具造成。因此，減少首件切換時間，減少工序等待意義重大。既要做好單機效率，也要做好 “無時間差的機器聯動”，才能迎來柔性自動化的春天。

而新的需求，正在涌來。當特斯拉的一體化壓鑄，正在普及的時候，也會帶來一站式工位島的新機會。要實現零庫存，柔性島是很重要的一種方式。在歐洲，意大利企業如何抵消昂貴的勞動力，那就是要通過這種柔性產線，即使在下班之后，機器依然在自行工作：柔性島的料件自動供給是關鍵的一點。

數字化工藝，洞察機床黑洞

正向設計的理念正在普及。質量是造出來的，這種落后的理念依然在機床界有市場。應該說，質量是設計出來的。這本來是汽車行業的共識。這并非高端理念，也絕非汽車行業專屬。但是到了機床行業，似乎反而成為一種降維打擊。任何一種產業，最怕的就是低端的工業化思維。

機床設計也有國家的風格。德國的風格是正向設計，這需要堅實的基礎知識和理論體系做支撐。而日本的風格是持續改善和快速反復迭代，這需要嚴謹認真的工作習慣和精益求精的職業精神。二者現在基本也是殊途同歸。

與此同時是，所有環節都要建立測量手段。一切以數據為導向而形成閉環。日本一向以工藝傳承為傳統。這是一個很好的做法，但中國在延續繼承的同時，也要加大數據驅動的力量，從而可以縮短部分差距。