“洗眼睛”，是王強每次上班前要做的第一件事。為了探密王強的工作，記者也立馬變身女漢子，跨上2米多高的手扶爬梯，鉆進高高的車廂內，再爬上離地3米多高的車頂，見證他和另一名助手用柔軟抹布仔細擦拭30只“眼睛”和400瓦配套氙氣閃光燈的玻璃罩。

“30個攝像頭分成5組，分別拍攝支持懸掛裝置、附加懸掛裝置、支柱桿號、隧道吊柱、吊弦部件，每組又分正面拍攝和反面拍攝的攝像頭，每個零件拍12張。擦干凈了出去才拍得清楚。”王強說，除了擦拭“大眼睛”外，他還得用手不停地在“眼睛”前揮動，測試眼睛的敏感度。

“這可是全國第二個‘大眼睛’呢！”王強說，這輛價值千萬元的廣西首輛高鐵接觸網檢測車自動識別檢測功能目前技術全球領先，拍攝5米多遠的瓷瓶效果跟肉眼近距離看一樣，“一個晚上能完成200公里接觸網檢測”的工作效率更是驚人。

高鐵供電系統各種類型、大大小小30項，如果人工檢測，二三十人一個晚上只能檢測2公里。而這輛新型的接觸網檢測車還能在高速移動的情況下，根據所提供的公里標、接觸網桿號等基礎數據，檢測出接觸網的拉出值、導高等關鍵參數，能對接觸網柱進行一桿一檔信息存儲，完成接觸網設備檢測、數據采集和檔案建立等工作，并配以高清影像信息。

“檢測車能夠實現對接觸網支持裝置、接觸網懸掛、附加懸掛、絕緣部件等關鍵設備進行高清成像，實現接觸網零部件的松、脫、卡、磨、裂、斷等問題的自動識別并準確定位，形成故障報表，為接觸網維修提供依據。”王強從電腦前調出此前拍攝的照片，畫質的確清晰精細。